Para viajes largos por Europa, una ranchera del segmento C tan espaciosa es todo lo que necesitas, por supuesto.
Hoy buscamos un coche para Jens, lector de Blog de coches. Jens compró su coche actual hace unos seis años, un Hyundai i20 de -entonces- dos años. Resultó ser un gran coche. Al fin y al cabo, el i20 se conducía de maravilla, era barato de mantener y el precio de compra era muy bueno para un coche tan bien equipado.
Todo iba bien. De hecho, el i20 satisfacía perfectamente las necesidades de Jens y se utilizaba principalmente para hacer kilómetros al trabajo. Pero, ¿por qué tenía que irse? Bueno, Jens nos lo contó y nosotros te lo vamos a contar, porque entretanto se ha echado una novia aventurera. Lo cual es muy divertido, por supuesto, ya que suelen hacer viajes por carretera por Europa.
Y ahí es donde finalmente afloran las carencias del i20. La transmisión manual de cinco velocidades y el motor compacto hacen que a 130 km/h tengas más de 3.000 revoluciones en el reloj. No es precisamente relajado si quieres conducir hasta Lisboa o Malmö. Además, un poco más de espacio no le vendría mal. Jens ha estado dudando entre un crossover o una ranchera. Jens sólo encuentra que el manejo en carretera es mucho menor con un crossover que con un familiar.
Ahora Jens puede cambiar a un i30 station wagon con bastante facilidad, pero ¿qué otras opciones hay? Dentro del presupuesto, debería haber mucho donde elegir, ¿no?
A continuación se exponen los deseos y requisitos de Jens para el espacioso familiar del segmento C:
Coches actuales / anteriores: Coche actual: Hyundai i20 GB-2015 / coches anteriores: n/a.
Compra / arrendamiento: Compra
Presupuesto: 30.000 euros
Kilometraje anual: 15.000 – 20.000
Combustible preferido: Gasolina/ híbrido (enchufable)
Motivo de compra de otro coche:El coche actual se queda pequeño
Composición familiar: 2
Marcas/modelos preferidos: Toyota Corolla station, Hyundai i30 wagon
Marcas/modelos prohibidos: Renault, Dacia, peugeot
Cifras de consumo: Spritmonitor
Seguro: hombre de 35 años de la provincia de Utrecht, 5 años sin siniestros, todo riesgo
Combustible: Consumidores Unidos
Toyota Corolla Touring Sports Hybrid Dynamic (E210)
€ 28.900
2021
35.000 km
¿De qué se trata?
La elección más sabia que puedes hacer para cualquier coche es un Toyota usado joven con garantía del concesionario. El Corolla Touring Sports es una ranchera del segmento C seriamente atractiva y espaciosa que realmente no tiene nada malo. Es uno de esos coches que no sobresale directamente en nada, pero que tampoco falla casi nada. En el pasado, diríamos que es aburrido, pero hoy en día hay poca diferencia con los competidores en términos de diseño exterior e interior.
¿Cómo se conduce?
Comparado con el Hyundai i20, ¡se conduce de forma magistral! Se puede elegir entre dos motorizaciones: un 1.8 de 140 CV y un 2.0 de 180 CV. Opta por este último. El consumo apenas es superior, pero es un poco más suave. Especialmente si haces un poco más de kilometraje, es agradable. En términos de dirección, está bien, pero ciertamente poco inspiradora. Es un coche que debería gustar a mucha gente que piensa racionalmente.
Coste
Consumo: 1 en 17,56
Combustible: 210
Peso: 1,345 kg
Impuesto de circulación: 60
Seguro: 95
Coste mensual: 365
Previsión de mantenimiento
Un Toyota usado joven con garantía del concesionario: ¡no puedes equivocarte! Y así es, porque el Toyota Corolla tiene fama de ser extremadamente fiable. Además, esta generación es bastante joven, por lo que aún no han salido a la luz defectos importantes. Así que en términos de mantenimiento, no está tan mal.
Previsión de amortización
Este es el único punto en el que vas a sufrir relativamente, porque a partir de 30.000 euros, obviamente vas a depreciar un poco el coche en los próximos años. Por otro lado, no tendrás que hacer frente a la depreciación hasta que vendas el coche. Por cierto, los Toyota tienen un valor relativamente estable, en parte por su fiabilidad.
Kia Ceed Sportswagon DynamicPlusLine (CD)
€ 29.945
2021
35.000 km
¿De qué se trata?
Un familiar basado en el Kia Ceed. Sí, esta generación elimina el apóstrofe. La generación anterior del Cee’d no era nada de lo que avergonzarse, esta generación (actual) es simplemente muy buena. Al menos tan buena como el resto del segmento C en este nivel de precios. En este caso, hay una cadena cinemática PHEV.
¿Cómo se conduce?
Fundamentalmente, este Kia no se equivoca, pero se nota que no es el PHEV más potente jamás construido. Es un gran coche si conduces muchos pequeños trozos en entornos urbanos y sales de vez en cuando. El motor 1.6 GDI no es un portento de potencia y el motor eléctrico también es modesto. Así que en distancias más largas, no se sostiene. Con un PHEV, los caballos no son ‘grandes en potencia’, por así decirlo. Pero por otro lado, todo es relativo. Desde un i20, es un oasis de calma con prestaciones extremas.
Coste
Consumo: 1 en 28,17
Combustible: 126
Peso: 1,508 kg
Impuesto de circulación: 38
Seguro: 80 euros
Coste mensual: 244
Previsión de mantenimiento
Estimamos que la previsión de mantenimiento del Kia es más o menos la misma que la del Toyota Corolla. De nuevo, puedes encontrarlos con garantía del concesionario, que por supuesto es sólo garantía de fábrica que sigue siendo válida durante un tiempo. Precisamente por eso recomendamos el Kia, porque con él, la garantía es un poco más larga.
Previsión de amortización
Este coche cuesta unos 38.000 euros nuevo, por lo que la depreciación será considerable durante un tiempo. Por supuesto, cuanto más tiempo lo conduzcas, más se nivelará la depreciación. Pero ese es probablemente el único inconveniente financiero del Kia Ceed PHEV.
Cupra León Sportstourer 1.4 eHybrid VZ Business
€ 31.850
2021
25.000 km
¿De qué se trata?
Un Seat León rápido y lujoso, pero que se queda corto. Y sin embargo no lo es. Cupra es la marca deportiva premium de Seat que pronto hará que Seat sea redundante. Comparado con los otros coches de esta revisión, es un coche relativamente moderno. En términos de infoentretenimiento y equipamiento, lo notas. Es un poco semi-yolo, ya que el más barato en Holanda se queda un poco corto de presupuesto. Aun así, si buscas una ranchera espaciosa del segmento C con un poco de picante, sin duda te la recomendamos.
¿Cómo se conduce?
Sí, el Cupra León se maneja mejor que los asiáticos. Y no sólo eso, el tren motriz tiene (mucho) más empuje. De hecho, los tuneadores de renombre consiguen sacar hasta 300 CV de esta combinación. Pero es sobre todo el par motor lo que hace que sea una combinación tan buena. El Cupra se siente y es mucho más rápido. Inconveniente: si aprovechas esa potencia, también se refleja en el consumo de combustible, pero con el Corolla y el Ceed no tienes esa opción. En cuanto a la dirección, el Cupra no es mucho menos cómodo que los dos anteriores, pero tienes un poco más de dinámica y estabilidad. De primera. Ah, en cuanto al consumo: es una media que la gente realmente consigue, pero ten en cuenta que el consumo puede ser muy variable en un PHEV.
Coste
Consumo: 1 en 28,82
Combustible: 123
Peso: 1.604 kg
Impuesto de circulación: 42
Seguro: 100 euros
Coste mensual: 265 euros
Previsión de mantenimiento
A pesar de que los motores TSI tienen mala fama, esto se aplica principalmente a los motores entre 2008-2012. Así que la imagen de barco petrolero tiene más de 10 años. Es una cadena cinemática bastante probada. En muchos casos, por cierto, todavía tiene una garantía del fabricante en él y, de lo contrario, una garantía del concesionario «fresco». En general, los asiáticos tienen un poco mejor reputación en términos de fiabilidad, pero oye, esto es una charla de fiesta de cumpleaños de nivel.
Previsión de amortización
Esto es complicado, ya que por ahora pensamos que estará entre un Volkswagen equivalente y un Seat. Así que en ese aspecto, el nombre ‘Cupra’ ya es más fuerte de lo que nunca fue Seat. El que hemos encontrado está justo por encima del presupuesto, pero aún así se depreciará considerablemente.
Yolo: Volkswagen Golf R Variant
€ 27.600
2016
75.000 km
¿De qué se trata?
Es el Volkswagen Golf familiar más rápido jamás construido. Eso no es del todo cierto, por cierto, ya que el modelo facelift tiene un motor 10 CV más potente. Pero de nuevo, con 300 CV, eso no importa. Es el Golf más gordo que existe, así que con un mobiliario especialmente fino, cambio automático DSG, tracción total y un rico equipamiento.
¿Cómo se conduce?
¡Impresionante! Y no es sólo por ese verdugo de motor. Es una combinación de factores. Un Golf R dirige por encima de la media y este Variant no lo hace mucho peor que eso. Porque esa pizca de agilidad a la que renuncias con el familiar, la recuperas con estabilidad a velocidades más altas. Lo bueno es que todo está perfectamente proporcionado. Al fin y al cabo, no se trata de un coche de calle demasiado duro y sin concesiones, sino de un excelente paquete con el que siempre puedes salir airoso.
Coste
Consumo: 1 en 9.68
Coste del combustible: 393 (E5 98)
Peso: 1,474 kg
Impuesto de circulación: 77
Seguro: 150 euros
Coste mensual: 620
Previsión de mantenimiento
Sí, con este Volkswagen vas a hacer algunas concesiones. Al fin y al cabo, por eso decimos que el Golf R es un Yolo. Por otro lado, de nuevo, no son tales bombas de relojería de conducción. Es sólo que todo es un poco más caro con un coche de 300 CV. Neumáticos de 19 pulgadas, frenos grandes, pastillas de freno gruesas: de hecho, todas las piezas son un poco más serias y eso se nota en los costes de mantenimiento.
También es un modelo algo más antiguo y con algo más de kilómetros en el reloj, por lo que tendrás que hacer frente a las cosas un poco más a menudo a diestro y siniestro. Por otro lado, hay que ser realistas: sigue siendo un coche con menos de una tonelada en el reloj que puede durar fácilmente años.
Previsión de amortización
En caso de que aún no lo hayas abandonado del todo, Jens, tenemos buenas noticias para ti, porque en términos de depreciación, lo peor ya ha pasado. El Kia y el Hyundai costaban 35 de los grandes nuevos, pero este Golf va rápido hacia los 60 de los grandes. Por lo tanto, los coches de entusiastas son siempre más demandados. Un Golf R siempre se venderá bien, mientras que nadie sueña con un Kia PHEV Estate.
Conclusión familiar del segmento C
Y ahora la pregunta: ¿cuál debería comprar? Bueno, esa es otra elección difícil. Sólo queremos señalar que las cifras de consumo pueden fluctuar enormemente con un PHEV. La gente de Spritmonitor se esfuerza mucho, pero si conduces a velocidades mucho más altas (como los viajes por Europa), el consumo aumentará. Dicho esto, la mejor opción es el Toyota Corolla. Es tan sencillo como eso.
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