Tras un fin de semana al sprint, otra tradición. ¿Quién se llevará la pole del Gran Premio de Gran Bretaña, en el circuito donde una vez comenzó literalmente la F1?
¿Ganará Red Bull todas las carreras este año? Esa es la pregunta que se hacen después de otro fin de semana dominante para la escudería en Austria. A pesar de las luchas de Pérez, en la carrera real fue otra imagen brillante. Verstappen supremo, Pérez aún casi segundo.
Los demás equipos no pueden hacer nada contra los Red Bulls a ritmo de carrera. Y al hacerlo, se reparten las sobras cada vez. A veces Mercedes es el segundo equipo, otras veces Ferrari o Aston Martin. Pero ninguno de los tres parece capaz de dar el paso necesario para ponerle las cosas realmente difíciles a Red Bull. Visita motos segunda mano Sevilla.
Quedan tres carreras en el calendario antes de las vacaciones de verano. Empezamos este fin de semana en Inglaterra. Dentro de quince días, el Gran Premio de Hungría y una semana más tarde el Gran Premio de Bélgica en Spa. Tal vez entonces alguno de los equipos pueda levantar cabeza para una gran segunda mitad de temporada. Pero hoy sólo otro uno-dos para Max y Checo, ¿verdad?
Q1
Con la humedad todavía en el aire y también algo en la pista, todo el mundo va directo a dar una vuelta. En Gran Bretaña nunca se sabe cuándo volverá a llover. Está claro que todavía está resbaladizo, mientras el héroe local Lewis Hamilton da una vuelta a la pista. LH44 consigue sacar con pericia su Mercedes de la grava, pero obviamente no era lo ideal. Sainz también tiene que atrapar su coche unas cuantas veces.
Verstappen pasa a P1 como era de esperar, pero la pista está claramente «evolucionando» en cada vuelta. De Vries y Tsunoda salen en el momento justo y se ponen P3 y P4. Luego retroceden ligeramente, pero entonces empieza a llover lentamente de nuevo. Los Williams parecen ser el pan de cada día. Siguen siendo sensacionalmente rápidos en las sesiones de entrenamientos libres, pero Albon y Sargeant vuelven a situarse ‘sólo’ en la parte baja de la tabla de tiempos.
Entonces Magnussen se paró mientras intentaba escaparse. La repetición sugiere que se trata de un problema en la unidad de potencia del danés. Quedan poco más de tres minutos en el reloj cuando el control de carrera ondea la bandera roja. De hecho, el coche de Magnussen está parado en la pista. Esto significa que, en teoría, todavía hay espacio para una vuelta rápida. Siempre que deje de llover.
Pérez lo hace emocionante y de nuevo sólo es 14º. Así que se arriesga al quinto fallo consecutivo en clasificación. El mexicano ya se va a parar al final del pitlane. Pero sí, ¿es prudente? De esa manera tienes realmente cero temperatura en los neumáticos, y un motor de F1 al ralentí sin sentido tampoco suele estar muy contento.
Verstappen, por su parte, rompió de alguna manera su alerón delantero. En la repetición, vemos al tricampeón golpear el muro del pit lane de una forma extremadamente torpe. Así que esto sigue siendo posible incluso cuando eres el mejor piloto de coches del mundo. Es bueno saberlo para el resto de nosotros.
Ahora la cuestión es si la pista está mucho mejor. Si es así, incluso Verstappen debería estar temblando. Los tiempos por vuelta fueron unos tres segundos más altos en la primera parte de la Q1 que en seco. Así que todavía se puede hacer mucho. Y se nota.
Pérez va a P1. Albon va a P1, Sargeant a P2. Luego Bottas a P2. Norris a P1. Stroll a P2. Es una tómbola. Verstappen es empujado a P10. Sin embargo, mejora su tiempo y pasa a P5. Pero al final de todo, Pérez es el campeón. Sí, por quinta vez consecutiva, Pérez no pasa a la Q3 con el RB19 supremo. Alonso pasa sólo 15º.
Tsunoda, Zhou, De Vries y Magnussen son, por tanto, los otros abandonos de la Q1. Así que De Vries vuelve a estar por detrás de Tsunoda, esta vez la diferencia es de poco menos de medio segundo. Moderado. Bottas abandona en su inlap con malheur técnico. Es el segundo piloto de Ferrari al que le ocurre algo así después de Magnussen.
Y ya que hablamos de Ferrari: los pilotos del equipo rojo tampoco están muy contentos entre ellos. Sainz adelanta a Leclerc en su última vuelta rápida. Está claro que ese no era el trato, ya que Sainz antes todavía le estaba diciendo a Leclerc que se adelantara en boxes. Carlos no está nada contento.
Sin embargo, no es la primera vez que LEC no se deja impresionar por el egoísmo de su compañero de equipo y lo hace saber cínicamente por la radio. Otra primera sesión interesante. Con el mensaje por radio de Hulkenberg de que ya está cayendo nueva lluvia.
Q2
Alonso y Stroll pasan a P1 y P2 y son seguidos inicialmente por los dos Williams. Sin embargo, todo el mundo detrás de ellos parece ser más rápido. Con la excepción de Bottas, que obviamente está fuera de combate. Curiosamente, Verstappen no es más rápido que Norris. Piastri también está en una buena posición con el otro McLaren en un P4 provisional. Así que McLaren no sólo trae de vuelta la librea plateada de antaño, sino también algo del rendimiento de antaño.
Una vez más, sin embargo, hay ‘tiempo en el carril’. Alonso va bien, Verstappen pasa a P1, Albon agarra P4. Y de repente, Piastri se pone en cabeza. Sin embargo, el público enloquece cuando LH44 consigue el mejor tiempo, seguido de Lando Norris. Los británicos son a veces un poco chovinistas. Un poco incluso.
Cuando el reloj marca 0:00, Verstappen vuelve a la primera posición, por delante de los dos McLaren. Gasly saca a Hulkenberg del top-10. Ocon se interpone en el camino de Stroll para iniciar la vuelta rápida final, lo que les cuesta a ambos un puesto en la Q3. Sargeant es el quinto abandono junto a Bottas. No logra cumplir la promesa de Williams, donde sí puede hacerlo Albon, vinculado a Ferrari.
Q3
Tras las primeras vueltas, Verstappen es seis décimas más rápido que todos los demás. Pero esta vez, eso también tiene que ver con el hecho de que fue el único que salió suelto con un juego de neumáticos nuevos. VER se ahorró un juego en la Q1. Hamilton es el número dos, por delante de Piastri y los Ferrari. Pero los tiempos (detrás de Verstappen) están muy cerca.
Todo se reduce a las últimas vueltas. Leclerc pasa a P2, Sainz a P3, Russell a P4, Alonso a P5. Y entonces llega la emoción. Norris va a P1. ¿Puede Verstappen contrarrestar? Sí, en efecto… Max se lleva la pole por más de dos décimas. Pero aún así. McLaren segundo y tercero. Es el Red Bull por delante de los dos McLaren, los dos Ferrari y los dos Mercedes. Albon se acerca a P8, todavía por delante de Alonso y Gasly. Vaya.
Así que la parrilla de mañana será diferente a la que hemos visto hasta ahora. Pero … una cosa sigue siendo la misma. Max lo gana todo. ¿La carrera de mañana también?